A kaso sa paglupad, Kaso sa ATA, ugkaso sa dalanAng tanan gidisenyo alang sa pagdala ug pagpanalipod sa sensitibo nga mga ekipo, apan ang matag usa kanila adunay piho nga mga bahin ug katuyoan sa disenyo nga nagpalain kanila. Busa, unsa ang kalainan tali kanila?
1. Kaso sa Paglupad
Katuyoan: Gidisenyo alang sa pagbiyahe sa kahanginan, ang mga kaso sa paglupad gigamit aron mapanalipdan ang sensitibo o mahuyang nga kagamitan sa panahon sa pagbiyahe.
Pagtukod: Kasagaran ginama sa melamine board o dili masunog nga tabla, gipalig-on sa aluminum frame ug metal nga mga tigpanalipod sa eskina alang sa kalig-on.
Ang-ang sa Proteksyon: Ang mga kaso sa paglupad kasagaran naglakip sa dugang nga mga bahin, sama sa EVA foam nga pagpuno sa sulod, nga mahimong pagputol sa CNC aron mohaum sa hingpit sa imong kagamitan, nga makadugang sa dugang nga shock absorption ug proteksyon.
Nagtanyag og taas nga proteksyon gikan sa shock, vibration, ug pagdumala sa kadaot.
Pagkadagaya: Gigamit sa lainlaing mga industriya (musika, pagsibya, litrato, ug uban pa), kini gipahiangay sa mga panginahanglanon sa tiggamit.
Mga Sistema sa Pag-lock: Kasagaran naglakip sa mga recessed lock ug butterfly latches alang sa dugang nga seguridad.
2. Kaso sa ATA
Katuyoan: Ang kaso sa ATA nagtumong sa usa ka espesipikong sukdanan sa kalig-on, nga gihubit sa Air Transport Association (ATA) sa Specification 300 niini. Gigamit kini alang sa pagbiyahe sa kahanginan ug gitukod aron makalahutay sa higpit nga pagdumala nga nasinati sa mga ekipo sa panahon sa transportasyon sa eroplano.
Sertipikasyon: Ang mga kaso sa ATA nakab-ot ang higpit nga mga kinahanglanon alang sa resistensya sa epekto, kusog sa stacking, ug kalig-on. Kini nga mga kaso gisulayan aron makalahutay sa daghang mga pagtulo ug mga kahimtang sa taas nga presyur.
Pagtukod: Kasagaran mas bug-at nga katungdanan kay sa kasagaran nga mga kaso sa paglupad, kini adunay gipalig-on nga mga eskina, mas baga nga mga panel, ug lig-on nga mga trangka aron pagdumala sa grabeng mga kondisyon.
Ang-ang sa Proteksyon: Ang ATA-certified nga mga kaso nagtanyag sa pinakataas nga lebel sa proteksyon batok sa kadaot sa panahon sa pagbiyahe. Kini ilabinang angay alang sa delikado ug mahalon nga mga ekipo, sama sa mga instrumento sa musika, elektroniko, o medikal nga mga himan.
3. Kaso sa Dalan
Katuyoan: Ang termino nga kaso sa dalan kasagarang gigamit sa Estados Unidos nga nagpasabot nga ang kaso kay kasagarang gigamit alang sa mga biyahe sa dalan, dili sama sa kaso sa paglupad. Ang termino naggikan sa paggamit niini sa pagtipig ug pagdala sa mga kagamitan sa banda (sama sa mga instrumento sa musika, audio gear, o suga) samtang ang mga musikero anaa sa dalan.
Kalig-on: Gidisenyo alang sa kanunay nga pagkarga ug pagdiskarga, ang mga kaso sa dalan gihimo aron makalahutay sa dili maayo nga pagdumala ug dugay nga pagsul-ob gikan sa kanunay nga paggamit.
Pagtukod: Gihimo gikan sa mga materyales sama sa plywood nga adunay laminate finish, metal nga hardware, ug internal foam padding, ang mga kaso sa dalan nag-una sa kalig-on kay sa aesthetics. Gipakita usab nila ang mga casters (ligid) alang sa dali nga paglihok.
Pagpahiangay: Napasibo kaayo aron mohaum sa piho nga mga ekipo, kini kasagaran mas dako ug mas gahi kay sa mga kaso sa paglupad apan mahimong dili makab-ot ang higpit nga mga kinahanglanon sa mga sumbanan sa ATA.
Madala ba kining tulo ka kaso sa ayroplano?
Oo,mga kaso sa paglupad, Mga kaso sa ATA, ugmga kaso sa dalanAng tanan mahimong dad-on sa usa ka eroplano, apan ang mga lagda ug pagkaangay magkalainlain depende sa daghang mga hinungdan, sama sa gidak-on, gibug-aton, ug mga regulasyon sa eroplano. Ania ang usa ka mas duol nga pagtan-aw sa ilang pagkaangay sa pagbiyahe sa kahanginan:
1. Kaso sa Paglupad
Kaangayan sa Pagbiyahe sa Hangin: Gidisenyo nga espesipiko alang sa transportasyon sa kahanginan, kadaghanan sa mga kaso sa paglupad mahimong dad-on sa usa ka eroplano, bisan ingon nga gisusi nga bagahe o usahay ingon nga dala, depende sa ilang gidak-on.
Gisusi nga Bagahe: Ang mas dagkong mga kaso sa paglupad kasagarang gi-check-in tungod kay kini dako kaayo alang sa pagdala.
Pagdala-dala: Ang pipila ka gagmay nga mga kaso sa paglupad mahimong makab-ot ang mga gidak-on sa pagdala sa eroplano, apan kinahanglan nimo nga susihon ang piho nga mga lagda sa eroplano.
Kalig-on: Ang mga kaso sa paglupad naghatag ug maayong panalipod sa panahon sa pagdumala, apan dili tanan nakab-ot sa higpit nga mga sumbanan alang sa dili maayo nga pagdumala sa kargamento sama sa mga kaso sa ATA.
2. Kaso sa ATA
Kaangayan sa Pagbiyahe sa Hangin: Ang mga kaso sa ATA espesipikong gidesinyo aron matubag angDetalye sa Air Transport Association (ATA) 300, nga nagpasabot nga sila gitukod aron sa pagdumala sa mapintas nga mga kahimtang sa airline cargo transport. Kini nga mga kaso mao ang labing kasaligan nga kapilian alang sa pagsiguro nga ang imong kagamitan moabut nga luwas.
Gisusi nga Bagahe: Tungod sa ilang gidak-on ug gibug-aton, ang mga kaso sa ATA kasagarang gisusi isip mga bagahe. Kini ilabi na nga haum alang sa delikado nga mga ekipo sama sa mga instrumento sa musika, electronics, o medikal nga mga himan nga nagkinahanglan og dugang nga proteksyon.
Pagdala-dala: Ang mga kaso sa ATA mahimong ipadayon kon kini makaabot sa gidak-on ug gibug-aton nga mga pagdili, apan daghang mga kaso sa ATA ang lagmit nga mas dako ug mas bug-at, mao nga kini kasagarang gisusi.
3. Kaso sa Dalan
Kaangayan sa Pagbiyahe sa Hangin: Samtang ang mga kaso sa dalan kay gahi ug lig-on, sila nag-una nga gidisenyo alang sa transportasyon sa dalan ug mahimong dili kanunay makaabot sa piho nga mga sumbanan nga gikinahanglan alang sa pagbiyahe sa kahanginan.
Gisusi nga Bagahe: Kadaghanan sa mga kaso sa dalan kinahanglang susihon isip bagahe tungod sa ilang gidak-on. Bisan pa, nagtanyag sila og disente nga panalipod alang sa mga butang sama sa mga instrumento, apan dili nila maagwanta ang kalisud sa dili maayo nga pagdumala sa kargamento sa eroplano ingon man mga kaso sa ATA.
Pagdala-dala: Ang gagmay nga mga kaso sa dalan mahimong dad-on usahay ingon nga dad-on kung kini mahulog sa mga pagdili sa eroplano alang sa gidak-on ug gibug-aton.
Importante nga mga konsiderasyon:
Gidak-on ug Timbang: Ang tanan nga tulo ka matang sa mga kaso mahimong dad-on sa usa ka eroplano, apan anggidak-on ug limitasyon sa gibug-aton sa airlinepara sa carry-on ug checked baggage magamit. Siguruha nga susihon ang mga regulasyon sa eroplano aron malikayan ang dugang nga bayad o pagdili.
Mga Sumbanan sa ATA: Kung ang imong kagamitan labi ka huyang o bililhon, anKaso sa ATAnagtanyag sa labing kaayo nga panalipod alang sa pagbiyahe sa kahanginan, tungod kay kini gipamatud-an nga makasukol sa dili maayo nga kahimtang sa mga kargamento sa eroplano.
Mga Pagdili sa Airline: Kanunay nga pamatud-i uban sa airline daan ang mahitungod sa gidak-on, gibug-aton, ug bisan unsa nga uban nga mga pagdili, ilabi na kon ikaw molupad uban sa dako kaayo o espesyal nga mga ekipo.
Sa katingbanan,ang tanan nga tulo ka mga matang sa mga kaso mahimong gamiton sa pagdala ug pagpanalipod sa espesyal nga mga ekipo, apan sa usa ka case-by-case nga basehan, sama sa partikular nga bililhon nga mga butang, ATA mga kaso mao ang labing kasaligan ug certified.
Kung naa kay ubang pangutana, palihog konsultahaSwerte nga Kaso
Oras sa pag-post: Okt-24-2024
